当野蛮生长的“平行出口”业务 窗口期不再持续， 真 正的二 手车出口将成为未来更具空间的长线业务。 放眼海外，非洲就是一个重要的二手车出海目的地。

　　作为非洲第一大经济体，尼日利亚地处“一带一路”沿线，不仅是非洲经济发展最快地区，而且拥有巨大的消费市场，且具有充足的支付能力，市场购买力强。

　　由于尼日利亚国内汽车产量不足，因此该国高度依赖进口来满足当地需求，大部分是从国外进口的二手车，主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区。

　　在尼日利亚，有超过90%的尼日利亚人倾向于选择tokunbo（二手车），这使得tokunbo在尼日利亚的经销业务非常有利可图。因此，二手车占尼日利亚汽车工业的95%。

　　尼日利亚每年二手车交易量约为70万辆，每年进口的二手车超过20万辆，主要来自美国、日本、韩国、德国和法国等国家。

　　实际上，这也给中国包含新能源汽车在内的真正的二手车出海带来了新的机遇。随之而来的就是配件及相关服务的出海。

　　另外，由于尼日利亚铁路交通不发达qy千亿体育最新，80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，尼日利亚已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地，其中也孕育着许多商业机会。

　　尼日利亚国际汽车、卡车及零部件展览会（18th Lagos Motor Fair & 11th Autoparts Expo Africa）将是企业在当地及周边地区开拓新兴市场的最佳平台，大量的汽车贸易商、配件商将莅临该展会。

　　尼日利亚汽车零部件和机械经销商协会、拉各斯工商会会员单位，尼日利亚汽车设计发展委员会会员单位、中国汽摩配参展商、国内考察团等

　　尼日利亚没有汽车报废制度，车辆在超出使用寿命后，几乎都靠更换汽配件来维系，所以在当地，汽车配件产业相对发达。

　　参加2024年尼日利亚国际汽车、卡车及摩托车零部件展览会（Autoparts Expo Africa）

　　该展会是非洲专业的汽车及商用车展，也是重要的汽配展览会，数以万计的当地及周边地区汽车经销商、贸易商、配件商将莅临该展会。

　　Carloha是一家创新性为用户提供“线上+线下+汽车金融”一体化服务的汽车公司，于2014年由Toyota、Google、Microsoft等企业的资深员工在美国纽约创立。致力于让每一个用户像在亚马逊购物一样买车，享受轻松又可靠的购车新体验。

　　2019年，Carloha决定将非洲尼日利亚作为Carloha除美国本土外的国际业务第一站，并设立当地公司Carloha Nigeria。通过整合美国、中国、尼日利亚三地优势资源，搭建高度适配非洲当地需求的二手汽车交易与服务体系，并建立二手车整备和组装工厂，供应整个西非市场qy千亿体育平台。

　　Carloha是尼日利亚首家将新车4S店理念引入二手车市场，并按照国际标准自建4S店连锁的公司。

　　中非莱基投资的尼日利亚莱基自由贸易区，位于非洲第一大经济体和第一人口大国尼日利亚的最大城市拉各斯的莱基半岛上，南临大西洋，北临莱基湖，气候宜人，环境优美，占地面积30平方公里，项目预计总投资120亿元人民币，是中国目前在境外最大的经贸合作区之一。

　　根据尼日利亚法律和与尼日利亚政府签订的有关协议，莱基自由贸易区获得了应有法律地位和尼日利亚联邦政府授予的在税收、外汇、进出口、市场准入等多方面一系列优惠政策。尼日利亚现行的关于征纳税、关税和外汇方面的法律规定不适用于莱基自由贸易区，联邦、州和地方各级政府的相关税收均予以免除。

　　走访当地汽车经销商APALAM AUTO，了解其经营情况并做汽车出海业务交流。APALAM AUTO经营多品牌新车及二手车。

　　1、尼日利亚人口2亿，是非洲人口最多的国家，拥有巨大的消费市场。拉各斯人口超过2100万，是该国最大的港口城市，经济首都，西非航运中心，控制着尼日利亚全国90%的对外贸易，80%的进出口，70%的制造业 。

　　2、欧佩克成员国，石油储量及产量居非洲第一，拥有近400亿美元的外汇储备，具有充足的支付能力。市场购买力强。

　　3、非洲第一大经济体，非洲经济发展最快地区，年均GDP增长率5%-7%。预测尼日利亚GDP将于2050年排世界前15名。

　　4、制造业基础薄弱，主要为纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工，大多集中在拉各斯及周边。由于技术水平较低，多数工业制成品都依赖进口。

　　5、海运贸易占西非总贸易的近70%。尼日利亚80%的商贸活动集中在拉各斯。拉各斯是尼日利亚经济、金融、工业和物流中心，企业进入西非市场最好的踏板。‍